Francouzská města nyní sázejí na bicykly

[Právo, 20. 2. 2006]

Po Lyonu spustí revoluční systém půjčování jízdních kol také metropole Paříž

Francouzská města potýkající se s čím dál většími dopravními problémy se snaží najít alternativní způsoby dopravy: jedním z nich je i tzv. malá královna neboli obyčejné jízdní kolo.Podle Agentury životního prostředí 60 procent obyvatel měst využívá při přepravě osobní auta, pouhá dvě procenta jezdí na kole.

V budoucnu však čekají pařížskou dopravu přímo revoluční změny: v létě 2007 by měl být uveden do provozu systém půjčování jízdních kol. První hodina jízdy bude zadarmo, proto by měl tento systém přimět obyvatele hlavního města, aby využívali kola především na krátké vzdálenosti. V ideálním případě si budou moci půjčit kolo na jedné z dvou set „stanic“ umístěných poblíž metra a vrátit ho o pár metrů dále.

Experiment se skvěle ujal

Průkopníkem se stal Lyon, který rozběhl loni na jaře projekt Vélo’v. Setkal se s velkým úspěchem: denně si kolo půjčuje na deset tisíc obyvatel. „Původně jsme si mysleli, že bude pro obyvatele používání kola koníček. V tom jsme se však zmýlili, stal se z něj dopravní prostředek,“ pochvaluje si starosta Lyonu Gérard Collomb.

„Projekt Vélo’v změnil můj život, už nejezdím hromadnou dopravou!“ raduje se mladý advokát v týdeníku Le Point. Projekt navíc pozitivně zapůsobil na majitele kol - mnozí z nich tak opět vytáhli na světlo svou vlastní „malou královnu“.

„Všechna města se potýkají s dopravními problémy,“ vysvětluje zvyšující se oblibu jízdních kol Jean-Claude Decaud, ředitel stejnojmenné firmy, která projekt uskutečnila. Díky lyonskému úspěchu se o systém půjčování jízdních kol začali zajímat i starostové dalších měst.

Má to i svá ale

Boj cyklistů s motoristy však není jednoduchý, jak ukázal v Paříži roku 2001 případ Yvese Contassota, zástupce starosty ze Strany zelených. Po jednání na prefektuře, kde se zasazoval o větší bezpečnost cyklistů na vozovce, si vyjel na kole po zbrusu novém cyklistickém pruhu v centru Paříže, kde ho však záhy smetl motocyklista. Oba naštěstí vyvázli s lehkým zraněním.

V pařížských ulicích zatím mohou cyklisté využívat oddělených pruhů, určených jen pro autobusy, taxíky a kola. V místní dopravě je však cítit, že každý chce být všude první, cyklisté si proto vytvořili vlastní pravidla. Zcela běžně lze vidět cyklistu, který křižovatkou projede klidně na červenou a následně vyhubuje chodci, který mu vběhl do cesty mimo přechod.

Tato neukázněnost platí pro obě strany - není proto výjimkou, že cyklistu málem „přejede“ chodec, který nevydrží čekat na zelenou. Vybavení místních cyklistů má specifické charakteristiky: kolo je pokud možno nevzhledný objekt, z nějž majitel odstranil všechny doplňky, které by šlo odcizit. Většina cyklistů nemá světlo ani odrazky a policisté je za to nepokutují.